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请问上海时时乐:张正镛:2020年是货柜航运市场转折点

来源:经济日报  2018-06-22 09:13:32  我要评论(0  

导读:

长荣海运今(21)日举行股东会,董事长张正镛表示,2020年船舶使用低硫燃料油规定实施后,将迫使老旧船舶退出市场,运力供给有望大幅减少。因此,2020年将是货柜航运市场供需反转的转机点。

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长荣海运董事长张正镛

长荣海运今(21)日举行股东会,董事长张正镛表示,2020年船舶使用低硫燃料油规定实施后,将迫使老旧船舶退出市场,运力供给有望大幅减少。因此,2020年将是货柜航运市场供需反转的转机点。

为提高空污防治,国际海事组织(IMO)制订的2020年船舶使用低硫燃料油,全球船舶最大硫排放量从目前的3.5%降到0.5%,这项规定将迫使航商改用高价的低硫燃料油,或加装去硫器。

张正镛指出,后年低硫油新规上路后,一些老旧船舶无法加装去硫器,或认为改用低硫油后导致成本攀升,不利营运,这些船舶就会汰除、退出市场,供给大幅减少。他认为,届时将是货柜航运市场供需反转的转机点。

对于下半年展望,张正镛说,油价是影响今年营运表现最关键因素,油价是船公司第一大成本,今年船用燃料价格上涨20%~30%,使长荣燃油成本占整体成本比重,从去年的20%上升至二成多。

张正镛强调,今年货物装载率稳定成长,上半年货量较去年同期小幅成长,以近洋线成长最多;第3季进入传统旺季,货量会持续增加,但这些是季节性因素,今年营运好坏还是要回归油价走势。

至于下半年运价,张正镛认为,要看全球贸易气氛,如果美中贸易战火持续延烧,就会影响货量,进而影响运价;如果下半年货量有起来,今年状况就会比较好。

长荣海运总经理李孟杰表示,美中贸易战是当前一大不确定因素,未来怎么发展无人知晓,企业在充斥不确定因素气氛下,会延后投资或采购,海运货量便会因此减少。

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