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上海时时乐组三走势图:天津航运指数分析报告(5月28日—6月1日)

上海时时乐出号走势图 www.vdub.com.cn 一、天津航运指数(TSI)

2018年第22周(5月28日—6月1日),北方国际集装箱运价指数大幅上行,北方国际干散货运价指数持续回落周末反弹,沿海集装箱运价指数下滑明显,天津航运指数震荡上扬,指数值最终收于598.70点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)上涨1.82%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2018年5月21日至6月1日走势图,2018年第22周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2018年第28周(5月28日—6月1日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第22周,北方国际集装箱运价指数(TCI)大幅上涨。

5月28日至30日(周一至周三),欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价大幅上行,TCI涨势如虹,三个发布日累计上涨11.87%。31日至6月1日(周四至周五),欧洲、地中海、南美、印巴航线运价涨势趋缓,美国航线运价有所下滑,TCI继续走强,两个发布日累计上涨0.81%。

最终TCI收于466.45点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)累计上涨52.83点,涨幅为12.77%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线 正值运输旺季,货物出运量稳步增加,部分船东舱位紧张,市场执行5月涨价计划,普涨综合费率附加费GRI,运价整周保持强势,欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数周环比分别上涨16.73%、15.09%和16.23%。

美国航线 货量维持高位,港口拥堵情况有所加剧,市场通过加征拥堵费、推涨GRI等方式继续大幅挺涨运价,周后期,部分船公司小幅降价争取货源,美西、美东航线运价指数周环比分别上涨7.11%和8.71%。

南美航线 尽管运输需求未有明显改善,但春节长假后,该航线运价大幅下跌超五成,市场船东涨价愿望强烈,本周航运联盟为保证一定收益形成涨价合力,大幅调涨GRI,运价涨势凶猛,南美西、南美东、中南美航线运价指数周环比分别上涨43.74%、16.60%和53.97%。

印巴航线 印度码头工人罢工持续,部分港口陷入停摆状态,船公司继续加征拥堵费,运价持续走强,航线运价指数周环比上涨7.45%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2018年第22周(5月28日-6月1日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

第22周,北方国际干散货运价指数(TBI)持续回落周末反弹。

5月28日至31日(周一至周四),煤炭市场运价持续下跌,粮食市场运价微幅走弱,金属矿石市场运价跌势不断, TBI一路下滑,四个发布日累计下跌2.84%。6月1日(周五),煤炭市场运价小幅上行,粮食市场运价有所上扬,金属矿石市场运价快速反弹,TBI止跌回升,当日涨幅为1.75%。

最终,TBI收于791.22点,相比5月25日(第21周最后一发布日)累计下跌9.16点,累计跌幅为1.14%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)周内整体走低,指数值最终收于621.00点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)累计下跌15.81点,跌幅为2.48%。煤炭市场成交疲软,巴拿马型船和海岬型船市场运价持续走低,周末止跌略涨。澳大利亚达林浦至天津、海波因特至青岛航线运价本周分别累计下跌3.80%和0.67%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周微幅下行,指数值最终收于682.34点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)累计下跌2.37点,跌幅为0.35%。粮食成交保持弱势,市场运力供大于求,美湾至天津航线运价本周累计下跌超0.40%,南美至天津航线运价周末有所走强,本周累计下跌近0.20%,美西至天津航线运价本周累计下跌超0.5%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)本周连续下挫,周末企稳回升,指数值最终收于1070.32点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)累计下跌9.30点,跌幅为0.86%。铁矿石运输方面,市场租船需求下滑,加之油价持续走弱影响,铁矿石运价前半周低迷,周末矿商询盘量增加,运价止跌攀升,澳西至中国北方航线运价本周累计下跌近1%,巴西至天津航线运价本周累计下跌超1.3%。镍矿货盘成交平淡,菲律宾苏里高至天津航线运价维持在上周末水平。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2018年第22周(5月28日—6月1日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

第22周,沿海集装箱运价指数(TDI)明显下跌。

5月28日至30日(周一至周三),出港指数保持平稳,进港指数小幅上涨,TDI微幅上行。31日至6月1日(周四至周五),出港指数迅速下滑,进港指数小幅下跌,TDI大幅走低,两个发布日累计下跌2.15%。最终,TDI收于690.19点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)下跌14.72点,累计跌幅2.09%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)本周呈下跌走势,6月1日指数值收于804.90点,相比5月25日(第21周最后一个发布日)下跌28.15点,跌幅3.38%。进入运输淡季,市场货量低迷,船舶运力持续增加,本周运价继续走低。天津至泉州、天津至上海、天津至广州分航线运价指数周环比分别下跌2.15%、5.60%和3.33%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)小幅波动,6月1日指数值收于575.47点,相比与5月25日(第21周最后一个发布日)下跌1.29点,跌幅0.22%。北上航线在经历了上周市场运价大幅下滑后,本周三条航线运价均进入观望期。泉州至天津、上海至天津航线运价保持上周水平。广州至天津航线运价先涨后跌窄幅盘整,分航线运价指数周环比下跌0.34%。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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