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上海时时乐开奖9.28:减速航行真的靠谱吗?

来源:中国船检   2018-06-20 09:07:22  我要评论(0  

导读:

近日,在希腊波塞冬海事展期间,国际海事组织(IMO)的2020限硫令成为热议话题。比较有趣的是,在各项应对措施中,这次三大船型的主流船东几乎一致看好“减速航行”。

上海时时乐出号走势图 www.vdub.com.cn 近日,在希腊波塞冬海事展期间,国际海事组织(IMO)的2020限硫令成为热议话题。比较有趣的是,在各项应对措施中,这次三大船型的主流船东几乎一致看好“减速航行”。

减速航行,聚焦航运环境的?;ぷ橹疌lean Shipping Initiative (CSI) 早在2010年就率先向IMO的海洋环境?;の被?MEPC)提出了该想法,但该提议“几乎没有被讨论”。

2012年,欧洲环境非政府组织团体Seas At Risk和Transport & Environment pressure group被委托开展一项研究,以进一步调查和促进对减速航行的管理。研究报告指出,在全球范围内,降低10%的海上速度将可使二氧化碳排放量减少19%。

散货船船东:减速航行是最好的选择

Seanergy Holdings首席执行官Stamatis Tsantianis声称:“2020年将是20年来打击航运的最好时机之一。”他预测,一旦船用轻柴油(MGO)和高硫燃油(HSFO)的价格差距扩大,船东的本能反应将是减速航行。由于目前洗涤器的安装量很有限,船东将被迫使用MGO。

Tsantianis预测,好望角型散货船船队将减速20%,相当于全球300至400艘好望角型散货船退出市场。根据Tsantianis的说法,船东未来看到好望角型散货船日租金达到50000美元。

法国大宗商品巨头Louis Dreyfus的董事长Philippe Louis-Dreyfus认同这个意见,他表示:“我们需要所有船东减速慢行,这对环境和市场都有好处。”Louis-Dreyfus长期以来一直倡导减速慢行解决行业的困境,他表示,为达成这个共识的小组成员感到高兴。

全球最大的干散货船上市公司Star Bulk Carriers的董事长Spyros Capralos透露,他的公司正在对两艘newcastlemaxes散货船安装洗涤器试验,他赞成用减速慢航作为应对硫排放上限的最佳方式。他表示:“减速慢航是最环保的做法。”

GoodBulk的首席执行官John Michael Radziwill表示:“这在财务、环保和运营环境方面都是合理的。”

集装箱船船东:减速航行影响比散货船更大

在接下来的集装箱航运业上的小组讨论,也有小组成员倡导减速慢航,会议主席、船舶经理Columbia Marlow的总裁兼首席执行官Mark O’Neil在思考,减速慢航是否是解决所有航运问题的灵丹妙药。

Global Ship Lease首席执行官Ian Webber表示,这个方法也适用于集装箱航运市场。他指出,“集装箱航运板块过去10年都在减速航行,特别是在长距离贸易航线上,比如亚欧线。”

但是燃料消耗对集装箱航运业造成的挑战是多重的,因为集装箱船的发动机动力比其他船型更大。下一阶段,集装箱航运的速度限制预计将比散货船和油轮板块更显著。与会演讲嘉宾认为,集装箱运输船队预计将大幅度降低航速。

Poseidon Containers的首席执行官George Youroukos表示:“2020年1月1日是给我们最好的礼物。速度限制将对集装箱船船队产生重大影响。由于集装箱船发动机体积较大,耗油量较大,减速慢航对集装箱船船队的影响比散货船更大。”

油轮船东:减速航行将会占据上风

纳斯达克上市油轮船东Pryxis Tankers首席执行官Eddie Valentis表示,2020年将是油轮的爆发年,对油船的需求将飙升。也就是说,因为全球市场越来越需要获得低硫油,油船将获益,它们需要在世界各地运送油品。这反过来也会增加新的贸易航线,增加对运力的需求。在就2020年该行业将发生什么时,他告诉代表们:“减速航行将会占据上风。” 来自油轮板块的专家小组也一致认为,减速航行将会在该板块盛行。

在随后全球顶级船东组织负责人会议上,Tsakos Energy Navigation (TEN)的首席执行官Nikos Tsakos抨击了洗涤器,表示船东不喜欢被当成小白鼠,他也预测航速将会更慢。

Dynacom的George Prokopiou上台抨击洗涤器制造商。Prokopiou表示:“减速慢航,我们可以立即解决问题。”

显然,减速航行已经成为几乎三大船型主流船东的最佳选择,但它真的靠谱吗?从航运业的角度来看,乍一看,减速航行与其他将使公司面临巨额账单的减排措施(比如安装洗涤器)相比较,有其独特的吸引力。在仍然饱受产能过剩困扰的市场,情况尤其如此。

但是,一名环保人士曾表示,有大型航运公司的调查显示,如果需求超过已经收窄的全球船队运力,如果航行速度降低15%,所节省下来的费用将可覆盖额外船舶的建造和运营费用。

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